电动飞机的核心是动力部分，考虑到用户接触RC的程度不同，GREATPLANES推出了多种的配套方案。这套飞机中最值得一提的是配套的电子调速器和三角翼混控器。 （见右图）

    近年来，低挡的电动飞机在玩具市场中扮演越来越显眼的角色，而中高档的电动模型飞机进入市场的脚步却相对缓慢一些，主要是电控、电调部分成本高，不配套。尤其是V尾或三角翼，需要独特的控制电路，更需要数千元的电脑遥控器才能设置此类混控功能，由于身价高贵，怎能不曲高和寡。

    直到市场上出现了V尾混控器，使得最普通的三通道或四通道设备也有了用武之地，我们有理由相信，随着电控电调部分的小型化和低成本化，可以预言，本世纪，将会是电动飞机称霸的世纪，我们一定会迎来电动飞机的时代！

    相对于油动飞机而言，由于动力较弱，减轻重量就成了提升飞行性能的根本大法。

    我为这架飞机安装了两只20克的微型舵机。主翼上预留的舵机位置刚好与之吻合。如果想安装标准舵机，也不是什么难事，用小刀把舵机舱扩大一些就可以了，不过大约要增加50克的飞行重量，不能不考虑哟。

    接下来把机舱粘在主翼上。粘它还真是有些麻烦，914胶的固化时间要30分钟，要让机舱服服帖帖地粘在主翼上，得仔细调整粘贴的位置，并在翘曲的地方适当压一些重物。（见右图）粘好后，再用透明胶带在粘接的缝隙处贴上一圈。用同样方法粘贴上两侧的垂直安定翼。

    配套的电动机是400规格，（左图）不知道如果升级到钴马达对动力能有多大的改善，不过如扭矩增大，则需要更大尺寸的螺旋桨，恐怕主翼的后缘也要切割掉一块，不然会碍事。

    设备舱的空间并不是很宽裕，为了节省空间，减轻重量，笔者选择了“飞高”的八通道接收机，试飞时使用了进口的调速器，省却了附带的混控器，采用JR3810遥控器设置三角翼混控功能，设备舱内才稍稍改变了一些沙丁鱼罐头的局促感（右图）。笔者组装的这架飞翼重量大约700g，厂家推荐使用八节一组的9.6V/1100mAh的镍镉电池组供电。

    将天线从机舱一侧引出，拉到机梢，用透明胶带贴牢。舱盖前端留出电源开关的位置，扣上舱盖就可以了。

    与传统形态的飞机相比，这种飞翼的尾力臂短，动作比较“贼”，对初飞它的人来说，最好能使用双比率的遥控设备，设置大、小舵角，先以小舵角练习，待熟练后再用大舵角做特技动作。

    由于螺旋桨后置，泡沫机翼，一般的小磕小碰根本不在乎，也无需修理维护，顶多用透明胶带贴上了事。但愿我们这些RC同好们都能早日拥有一只“不死鸟”。
 

图/文：DAVID  2003/5