DIY攒机坊
　 　

  
　
Cap 232：锦上添花
Breitling版的三视图BREITLING是瑞士名表的牌子，京商出品的BREITLING版40级CAP232，外型高贵，气质不凡。仅从巨大的尾翼舵面就可以看出，它一定是一款疯狂的特技机。

    下面是生产厂家提供的技术数据：

  全长：1250mm，翼展：1400mm，
  翼面积：36sq.dm，重量：2200g，
  翼型：全对称，上反角：3.5°，
  发动机：2C40-46，4C48-53，
  遥控设备：4通道5舵机

    打开包装仔细观看，这款产品的确十分精致。以前，京商飞机的全线产品起码有一半都玩过了，但论精细，这款飞机数一数二。

　

我们且把常规的安装步骤略过，拣一些比较不一样的地方来说说吧。
确定发动机的安装位置     我为这款飞机配了FS65的四行程发动机，为了能让排气管从机头的正下方排气，只能迁就预留的排气管位置，将发动机按45度斜下安装。
    顺便说一句，最好不要考虑配GMS的两行程发动机，因为根本没有为它那特有的巨大消音器能容身的地方。
发动机     看出这台四行程发动机上的不同之处了吗？在弯管上多了两个气嘴。别小看它哟，这可是足以令这架飞机与众不同的秘密武器呀！
流量控制阀     机头板上多打了几个孔，还在发动机架上固定了一个截流阀，用它控制某种液态物质的流速。
专用弯管器     油箱冲压管不能决不是可有可无的东西，在弯曲时要尽量保持横截面不变形，以免影响发动机的工作效率。
机身内部     丑媳妇总是要见公婆的，我的秘密武器也要解秘了。在机腹中部还有一个油箱，是拉烟油箱。仔细看看，居然用的是Hirobo的直升机油箱，太奢侈了！
    另装一只舵机，用连杆来控制截流阀，增设一个控制烟油的流量的遥控通道。
眼花缭乱的配管     这些左缠右绕的配管，连我自己看着都觉得眼花缭乱。这就是这架飞机独有的发烟设备。
    （有关发烟装置的内容将在以后发表）
机头罩     很少有能够把发动机完全包起来的模型飞机，Cap232的机头罩已经相当大了，但发动机还是固执地探出头来。
    这是发烟油箱的注油口。
排气位置     排气管刚好在机头下方。
帖纸要细心     这款飞机有大量的帖纸，如果帖不好会直接影响飞机的美观。
    将帖纸揭下后，先在放有柔性洗涤剂的水中浸一下，再贴到机身上，并用软毛巾赶掉帖纸下面的气泡，即使帖歪了，也能再揭下来。经过数小时自然干燥后，帖纸就牢牢地粘贴上了。
电池组可以用来调整重心     发烟油箱装在靠近飞机重心的地方，这样，不管有没有发烟油，对飞机的性能影响都不太大。
    接收机用的电池组，有许多地方可以安放，可以根据重心位置灵活掌握。
cap232-3.jpg (21927 字节)     Cap232的舵面较大，舵角应设的小一些，特别是对没有飞过特技机的人，最初的设置一定要慎重，最好按说明书上给出的数据来设置。如果使用的是有双比率功能的设备，也可以再设一个更大的舵角，但在使用大舵角时必须慎之又慎。
飞机待发     为保证有足够的拉力，APC的马刀桨应是首选。
    这款飞机的座舱内一穷二白，是地道的白板，必须进行美化。买某公司出的飞行员小人，多花几十块钱不说，坐在舱里呆头呆脑的，效果不理想。
    这架飞机的驾驶员，梳两只金色发辫，头上反戴红色棒球帽，身穿紫色运动T恤，外罩荧光绿的夹克衫，人见人爱，酷毕了！（这是花五元钱买的玩偶，机密！不得外传）
Cap232拉烟飞行
 
    天气晴朗的时候，这架Cap232能在蓝天上拉出二三十米一道长长的白烟。
      Cap232的确是一个能让人想起来手心就冒汗的家伙，人们的目光往往难以捕捉到它那疾如闪电般的快滚，只有通过留在天空中的白色尾迹才能辨认出眼前呈现的惊心动魄的一幕。
站长与飞机
技术数据：
飞机 京商CAP232BREITLING全完成
发动机 CS FS65AR 四行程发动机
螺旋桨 APC 12×6 马刀桨
燃料箱 270cc  大约飞行15分钟以上
遥控器 JR 3810 PCM
接收机 JR 649S PCM
电池组 JR 4.8V/1100mAh 镍镉电池
舵机 Futaba S3003×6
发烟装置 日本产“飞烟”
发烟油箱 270cc
起飞重量 3100g
舵角设定：
副翼 I：60% +10mm 0：100% +22mm
　 　 -10mm 　 -22mm
升降舵 I：50% +8mm O：100% +25mm
　 　 -10mm 　 -28mm
方向舵 I：70% +25mm O：125% +45mm
　 　 -25mm 　 -45mm