DIY攒机坊
　 　

  
发烧太极
 
    TAIJI40是一款很不错的F3A特技机，据说不论在国内还是国外，销售情况都不错。
     说它好，首先是价格好。1300左右的价格，还附带了收放起落架，再没有哪一家的货能比它还便宜了；其次是外型好。修长秀美的身材，使它具有了天生丽质，我尤其欣赏其漂亮的版面设计，想来作者定不是平庸之辈。画中有画，隐藏着中华文化的玄机；最重要的，是质量好。
TAIJI40原厂提供的技术参数
翼  展 1400mm 长  度 1400mm
重  量 2600g 翼面积 37.7sq.dm
发动机 2C40/4C52 遥控设备 5ch  6servo
    这是全球的成品飞机中制作非常规矩的一款。其实，只要配上一台四五百元的国产发动机（如GMS46/47、MAGNAM46等)就是一架性能不错的F3A练习/比赛机了。
安装发动机前先装好点火线和油门拉线    不过，既然是发烧友，总要追求最好的，不计代价地疯狂升级，是发烧友们的通病，这架“太极”当然也不例外。SAITO的FA72GK发动机
选配极品引擎
    发动机是飞机的心脏，当然不能含糊，其实装一台OS的FX46就足够了，不过似这般玩法的人太多了，为了标新立异，笔者装了一台SAITO的FA72GK，所谓GK就是金头黑机匣那款，是输出美国市场的型号，才推出几个月，不要说在国内，就是在日本也不是轻易就能买到的，所以自然是价格不斐了，差不多能买两个半OS的FX46了。
    装过飞机的朋友都知道，给机头罩开孔是比较麻烦的事儿，不是位置对不准，就是孔开得太大了。好在全球的产品都附带一个透明的罩子，可以在上面用笔标出位置，剪出孔来，试着没问题了，再在玻璃钢的机头罩上开孔，这样就十拿九稳了。
    发动机架上安装了SAITO的玻璃罩油滤，这样发动机在启动前是否上油就能一目了然了。
开头罩前要在透明罩上试好    倒装的发动机，点火比较麻烦，如果不是特别计较重量的话OS的假火头，可以考虑装一个点火用的延长装置，俗称“假火头”。
    OS的假火头是最佳的选择，需要特别说明的是，装在机身上的部分，是凹进去的，对飞机的外型影响最小；与热火头的连接帽加工非常细致，与OS热火头的配合实在是天衣无缝，咔嗒一声就能牢牢地卡上。当然，这样一来，只有OS或YS的热火头才能用，其它牌子的恐怕就不能用了。
使用顶级升级零件
    太极的垂直尾翼采用了双拉的操纵方式，动作更准确。这架飞机换掉了原配的塑料件，使用了IM的升级零件——金属双拉舵角，这样似乎更可靠一些。
    副翼的操纵系统最讲究，经阳极氧化处理的铝合金舵机摇臂，通过球头连接铝合金拉杆，这种副翼拉杆和后面的带有滚珠轴承的舵角夹，是MK的发烧级装备，通常用在大型的F3A比赛机上。
MK的铝合金副翼连杆和滚珠轴承夹头 使用IM升级件的双拉垂尾 原来的字体是最大的败笔，非换掉它不可。
    在原机的装饰方案中，“TAIJI40”几个字过于呆板，是这架飞机身上最大的败笔，坚决要换掉！刻几个汉字，配上太极八卦图案，总算找回了它应有的“中国特色”。
超豪华的起落架
    太极40出厂是附带了全球出品的简易收放起落架，强度还可以，但拉杆行程过长，即使用强力的收放脚舵机，收起来也显得有些费劲，实际使用效果一般。图片中的收放起落架是更换上的MK超强钢线全金属型收放脚，TETTRA的机轮与起落架是绝配大约只要原来1/3的力矩就可以自由地收放了。我估计，用一只最普通的3003舵机也能轻松地收放这一对起落架了。
    MK的减震脚不知各位是否见过，MK收放起落架这算得上是这架飞机上最奢侈的配件了。这是一个设计得非常巧妙的机构，在机轮触地的一刹那，机轮轴向后摆动一定的角度，这种阻尼作用有效地吸收了瞬间的冲击力，使得落地时起落架受到的冲击减到最低限度。事实证明，这个系统的吸震效果还是比较理想的。
    TETTRA的铝合金机轮的加工也是非常讲究的，海绵机轮的弹性非常好，与起落架和减震脚是绝佳的配合。
项       目 参 考 价
机身 太极40 1xxx
动力系统 SAITO   FA72GK 2xxx
SAITO  油滤 xx
OS热火头F xx
APC马刀桨 12×10 xx
升级零件 MK副翼拉杆 xx
MK轴承舵角夹 xx
铝合金舵机摇臂 xx
IM双拉舵角 xx
收放起落架 MK超硬收放起落架 6xx
MK减震脚 5xx
TETTRA铝合金机轮 3xx
收放脚专用金属摇臂 xx
收放脚舵机  JR703 5xx
遥控系统 JR 3810A.D.T.(JR511×5） 4xxx
舵机延长线 xx
电量指示器 xxx
开关组合 xx

共计

 1xxxx
电量显示必不可少    对于一架万元级的F3A来说，一个电量指示器绝对是必不可少的。
金头小巨人
    SAITO的发动机在国内市场上很难见到，其设计和制作工艺比常见的OS产品略胜一筹。这款发动机实际上是姊妹产品，即通身银白的FA72和黑身金顶豪华版的FA72GK，后者要贵15%。
    FA-72/72GK是刚刚上市不久的新产品，因为比FA-65重量更轻、尺寸更小，安装尺寸与FA45～56相同，所以被称为“小巨人”。

FA-72/72GK数据
缸径 27mm 行程 20.6mm
排气量 11.79cc 重量 470g
转速 2,000-12,000
螺旋桨 12×8 ～ 14×6

选择螺旋桨的最佳匹配     发动机的说明书中没有提供该机的输出功率，不过已经足够让太极垂直爬升了，只要你愿意，可以一直爬上去。
    倒装的发动机在机头下方露出一对金顶，常常在阳光下反射出闪闪金光，所以被大家戏称为“大金牙”。

哇！万元级的“太极”！
    尽管武装到牙齿，但这架飞机也并非十全十美。太极的自重稍大，机身的侧面积稍小，所以有足够的动力才能克服它的这些先天不足。
     目前，这架飞机能完成的动作有：垂直悬停、侧飞等等；不能完成的动作：侧筋斗等。
　 副  翼 水平尾翼 垂直尾翼
大舵角行程 +/-17mm +/-22mm +/-75mm
小舵角行程 +/-9mm +/-15mm +/-45mm
重  量 2,700g

重  心

 135mm

图/文: DAVID