|
试 飞 报 告 |
|
|
|
试飞PT-19 试飞场地：北京顺义区孙河桥畔鸵鸟场预留地。（见图）
试飞时间：2003年5月18日、21日、25日。 第一个起落：20秒惊魂。 上跑道，对正方向，推油门，起飞。发动机很有力，第一转弯，第二转弯，突然飞机向上飘，调整微调，不管用。正在纳闷，飞机猛地向右翻滚，象个空中的醉汉。不好！要失控……急忙向左打副翼，摇杆打到头了！有点作用，但舵量还是不够。 右翼的副翼涤纶铰链这是已经和主翼脱开了！我想起来了：在组装飞机时先在右翼使用了过期的502胶水，因特别粘，不好用，后来就换了新的胶水。都是胶水惹的祸！
跑道是不敢落了，好在有大片平坦的草地可以迫降，虽然降落比较粗暴，但飞机没有受太大的损伤。没顾上拍照片，也好，灰头土脸的，不拍也罢。整个飞行历时20余秒。 第二个起落：平安无事。 三天以后，准备再飞。这天天气晴好，但有三至四级的东南风。有同好专门负责照相，怎能辜负这番好意，于是抖擞精神，上！ |
对于这架PT-19来说，OS46的发动机输出的动力已经足够了。可以垂直跃上七八十米。这次试飞低速控制不甚理想，准备降下来换上大桨再试试。 正侧风是三、四级，忽大忽小，飞机低速时飘忽不定，试了试，没敢再刚才起飞的跑道上降落。最后还是换到迎风的一条窄路上，平稳降落。 第三个起落：一飞冲天。 经过一次成功的起落，心里有底了。换上12×4的木桨，这是3D机玩吊机时用的专用桨，通常玩像真机都不推荐这种小螺距的桨。不过凡事都不能一概而论，通过刚才的试飞，我感觉这款飞机在高速时控制力尚可，但低速时控制力不甚理想，特别是在侧风情况下控制飞机比较费劲。而大直径小螺距的3D桨翼一向以中低速的精准控制见长，效果应该不错。
大尺寸的3D桨的确好用，平飞时速度损失不大，拔高时却是一路扶摇直上，垂直爬升百余米仍有余力，尤其是低速时飞机的控制力明显加强了，低空通场时更是信心倍增。 还是三至四级的侧风，因为对飞机的性能有了信心，飞机侧滑降落，进入跑道延长线，平稳着陆。 第四个起落：一个字“爽”。 就一个字：“爽”，没啥可说的。 “非典”期间，北京市全民放风筝。二战时用气球打飞机，现在用风筝打飞机。今天不幸：中招啦！在进入着陆航线，高度2米时被一尼龙风筝（还有风筝线）击落。 桨——断了，机头罩——裂了，机头板——酥了，机轮——瘸了…… 第六个起落：送到医院缝五针，好啦！ 不看看现在是什么日子！人都不敢去医院。其实，哪个发烧友的家里不是机机的医院呀？玻璃钢的飞机不怕飞，就怕修，机头酥了，怎么整？既不清是哪位“烧包”说的了：“没有不能修的，只有不愿修的”——豪言壮语呀！用了点儿特殊材料，把飞机修好了。（先卖个关子，究竟是啥特殊材料，日后再表） 飞机重上蓝天，呵，跟原来的感觉一样！ 第N个起落：感觉咋样？ “痛并快乐着”，这就是遥控飞机与飞行给我的感觉。
图：CKK/文：DAVID
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
到底是命不该绝，在强大的风力作用下，这片副翼被掰了90度，垂直地立在翼根处，就像鲨鱼的背鳍。（幸亏有了这个背鳍，使飞机又增加了一个垂直安定面。呵呵）把双比率开关切换到大舵角，终于能将飞机摆平了！收油门，带住升降舵摇杆，掰足了副翼，飞机缓缓下落。
第五个起落：大头朝下。