再来看第二种液压式的吧。当飞腾模型的彭亮先生把他的样品拿出来的时候，笔者真是非常吃惊。首先是材料好，重量非常轻，强度应该也不错。在普通的RC模型上使用液压的减震脚，太奢侈了。

   液压减震的好处就不用在这里说了，汽车摩托车都有液压减震器，对频繁的震动有很好的阻尼作用。

    这一款的减震筒行程大约有15mm，用手按下去，感觉特别棒。机加工的工艺很讲究，相当的精密，这部分是最值得称道的。

    不过，笔者在试用中发现，液压筒在复位几分钟后，第一次猛列地挤压竟然缩不进去！只有反复二次以上，才能运作自如。由于不了解个中的原因，不好乱作评论，不过，如果是在着陆的瞬间不起作用，那可就成问题了。

    此款产品的收轮机构是采用的现成的简易收放起落架组件，在安装使用上和普通手放起落架没有什么不同，不过用于减震动作筒比较粗，可能飞机的收轮舱要做一些改动。

    另外，减震筒与塑料的收放机构在连接上还有不甚合理的地方，强度上还应该提高，事实上笔者的起落架就是在一次大风中稍稍有些粗暴的着陆中折损了。希望今后的产品在这部分能够改良。

    其实，在国际市场上，与像真飞机和喷气机配套的收放脚价格十分昂贵，所以笔者认为，这类豪华型的减震脚应该有适合气动收放机构的，现在稍大一些的仿真机大多采用气动收放脚，如果能将产品完善到包括气动收放机构、减震筒、铝合金仿真机轮乃至气动刹车机构，一定会有市场的。

    最后来看第三种，像真机用的弹簧减震脚。这款产品适合稍大尺寸的像真机，物美价廉。经过试用，笔者感觉弹簧动作筒的动作比较僵硬，但还算比较有效，尤其是对比较猛烈的除暴着陆有一定的承受能力，整个产品的强度比较理想。

    当然它的缺点也是显而易见的。由于材料的原因，要保证足够的结构强度，不得不做得粗粗大大，所以它的重量几乎比上面的一种重了一倍。好在起落架是为气动起落架设计的，一般用在60-120级的飞机上，这个重量尚能容忍。

    笔者以为，设计和生产像真机用的起落架对于国内的小型企业还是比较讨巧的，外形上稍加改动，就有了适合不同机型的产品。不是我们这些爱好者不喜欢国外的高档豪华起落架，实在是那些天价商品，咱买不起呀！