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香港的朋友们是第二次来京交流表演了。一年前，他们曾带来两架喷气机，让北京的爱好者首次亲身感受到了那种风驰电掣的终极速度。这次，他们又带来了七架更加漂亮的喷气机，轮番上阵，好不热闹。
打头阵的是一架高度仿真的F-15，遗憾的是在第一次降落时就折损了，机首折短，机身恐怕是要报废了。
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特 别 报 道 |
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香港的朋友们是第二次来京交流表演了。一年前，他们曾带来两架喷气机，让北京的爱好者首次亲身感受到了那种风驰电掣的终极速度。这次，他们又带来了七架更加漂亮的喷气机，轮番上阵，好不热闹。
打头阵的是一架高度仿真的F-15，遗憾的是在第一次降落时就折损了，机首折短，机身恐怕是要报废了。
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  ←飞机引擎的推力达35磅，滑行五十多米就即可拉起 。 F-18低空高速通场，时速可超过300公里。→  ←放下襟翼60度，低速大迎角着陆。 |
 F-16 F-16不愧是现代喷气机的经典杰作，看了这架模型飞机的飞行才真正体会到，什么样的飞机才能称作“具有极好的可操作性和机动性”。 F-16正在跑道上滑行加速，襟翼放下15度，全动的水平尾翼已经打到拉起的位置。→ |
  ←F-16不论是在高速状态，还是在低速状态，都有极好的机动性能。 令人惊叹的是，在临界失速的极慢速度下飞行，仍然有相当好的操纵性。这是F-16在大迎角飞行时转弯，这架飞机的水平尾翼是差动式的，可以分别变换舵面的角度。→ |
 Mig-15 外观极其精致的米格-15，按照五十年代中国空军的涂装，鲜红的“八一”机徽非常醒目。带刹车的气动式收放起落架十分精细，机尾的一对减速板可以在着陆时打开，有效地降低着陆速度。飞机内还装了拉烟系统，可惜烟雾太淡，效果不理想。 这架米格-15到北京后，就一直“水土不符”：10月2日上午首次出场就开始闹别扭，发动机怎么也不肯启动，只好在飞行会上充当了一个静态模型；下午首次上天，着陆时前起落架松脱，一落地就来了个嘴啃泥；4日上天后飞的不错，可是，降落时大家突然发现，糟了…… |
这架米格-15的性能一点也不差，动力澎湃，滑跑五十米就离地了。对于喷气机来说，如果没有强劲的引擎，其它的一切都免谈了。   ←米格-15低空通场，时速达到二百七、八十公里。  4日上午，米格-15在空中好一番狂耍哟……这是它飞行的英姿。→ |
 ←飞机进入着陆航线，拐过第四转弯后，人们突然发现，飞机的主起落架放不下来啦！ 仔细看看这张照片吧！飞机进入着陆模式：前起落架已经放下，襟翼放下60度，尾部减速板张开，时速70至80公里，惟独少了机翼下那对主起落架！ 全场一片惊叫……  这架米格-15的操纵手DAVID，是位在香港工作的美国人，称得上是香港玩喷气模型飞机的高高手了，据说这架米格-15就是由他自己设计的。见到这种状况也有点傻眼了。→ 到底是艺高人胆大，眼看燃料要用尽了，PETER果断决定：必须迫降，用机腹着陆！ |
| 全场观众屏住呼吸，瞪大眼睛，只待着陆那一刻！ |
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飞机以机腹首先触地，滑行四十余米后缓缓停住，迫降成功， 又悉，飞机机身完好，只是漆膜有些许轻微的擦伤。 |
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DAVID撰文、摄影 |
